30 ημέρες με Hyundai Accent

Ζήτημα τιμής

Με το πρωτότυπο Arnejs η Hyundai έδειξε στην Έκθεση του Παρισιού το δρόμο που θα ακολουθήσει μελλοντικά στη μικρομεσαία κατηγορία. Στο μεταξύ, εμείς συμβιώνουμε ίσως με τον τελευταίο εκπρόσωπο της εταιρείας με αποκλειστικά «value for money» λογική.

ΚΕΙΜΕΝΟ: ΕΥΑΓΟΡΑΣ ΠΑΠΑΘΕΟΥ
ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ: ΓΙΑΝΝΗΣ ΑΛΜΠΑΝΕΛΛΗΣ

ΤΟ Hyundai Accent είναι ένα από τα αυτοκίνητα που εύκολα χαρακτηρίζονται ως «εργαλεία». Κάτι τέτοιου είδους μοντέλα ποτέ δεν κέρδισαν τη συμπάθεια του υπογράφοντος. Έτσι, λοιπόν, η συμβίωση με το νέο Accent, που έχει ξεπεράσει αισίως τον ενάμιση μήνα, ξεκίνησε εντελώς αδιάφορα. Παρά ταύτα, το μικρομεσαίο Hyundai κατάφερε με τον τρόπο του, αν όχι να μας κατακτήσει, τουλάχιστον να γίνει απόλυτα αποδεκτό. Aκόμα και αν, λοιπόν, πριν από περίπου δύο μήνες στο πίσω μέρος του μυαλού μας τριγυρνούσε η ερώτηση «Πώς είναι δυνατόν ένα αδιάφορο αυτοκίνητο να είναι τόσο επιτυχημένο εμπορικά;», σήμερα γνωρίζουμε την απάντηση!
Σαφώς και δεν είναι μόνο ζήτημα... τιμής (υπάρχουν και άλλα σχετικά φτηνά αυτοκίνητα στην αγορά, όμως δεν τα αγοράζει σχεδόν κανένας), αλλά αποτέλεσμα διάφορων συνιστωσών, πολλές από τις οποίες το Accent πληροί επαρκώς.
Μπορεί να μην έχει έντονη προσωπικότητα, όμως είναι σύγχρονο. Μπορεί να μην είναι πολυτελές, όμως είναι πλήρως εξοπλισμένο. Μπορεί να μη διαθέτει τεχνολογία αιχμής, όμως είναι αξιόπιστο. Μπορεί να μην έχει ήσυχο κινητήρα, όμως έχει πολύ άνετη ανάρτηση. Μπορεί να μην είναι κορυφαίο σε οδική συμπεριφορά, όμως είναι απόλυτα ασφαλές. Ο σχετικός κατάλογος αντιθετικών προτάσεων θα μπορούσε να γεμίσει σελίδες και σελίδες... και να τελειώνει με την πρόταση: Mπορεί να μην είναι φτηνό, όμως διατίθεται σε πολύ καλή τιμή.
Tο νέο Accent -όπως και το προηγούμενο- είναι ένα αυτοκίνητο που, με βάση το μεταξόνιό του, ανήκει στην κατηγορία των σουπερμίνι, αλλά έχει μεγάλους προβόλους και, έτσι, σε συνολικό μήκος φτάνει τα 4,28 μ. Οι χώροι του δεν ανταποκρίνονται στις εξωτερικές του διαστάσεις, με εξαίρεση το χώρο των αποσκευών, που φτάνει τα 390 λίτρα. Όσον αφορά τα τεχνικά χαρακτηριστικά, δεν υπάρχει κάτι που να είναι άξιο σχολιασμού, αφού όλες οι λύσεις που έχουν επιλεχθεί για κινητήρα, σύστημα διεύθυνσης, φρένα και ανάρτηση είναι συμβατικές μεν, απόλυτα σύγχρονες δε. Αυτό που πρέπει να πούμε είναι πως το Accent, αν και μοιράζεται το δάπεδο και τα μηχανικά μέρη με το Rio της Kia, είναι πολύ πιο άνετο στο δρόμο (καλύτερα ρυθμισμένη ανάρτηση), έχει πιο θετικό επιλογέα ταχυτήτων και είναι συνολικά πιο αθόρυβο από το «αδελφό» μοντέλο. Οι ομοιότητές τους, μάλιστα, επεκτείνονται και στον εσωτερικό διάκοσμο, με τα περισσότερα χειριστήρια να είναι κοινά. Ωστόσο, οι χρωματικοί συνδυασμοί των πλαστικών στο αυτοκίνητο της Hyundai είναι πιο επιτυχημένοι και το αποτέλεσμα δείχνει πιο ποιοτικό, χάρη και στην πολύ καλή συναρμογή.
Στο δρόμο το βασικό προτέρημα του Accent, όσο κι αν φαίνεται περίεργο, είναι η άνεση που πηγάζει από την καλορυθμισμένη ανάρτηση. Συνολικά το κορεατικό αυτοκίνητο σε οδική συμπεριφορά δε θα προβληματίσει, με εξαίρεση κάποιες τάσεις πλεύσης του αμαξώματος σε ανωμαλίες μεγάλου μήκους κύματος, ειδικά όταν αυτό είναι φορτωμένο. Μεγάλο του προτέρημα είναι η ευχρηστία στις καθημερινές μετακινήσεις, χάρη στην καλή εργονομία των χειριστηρίων και την πολύ καλή ορατότητα προς όλες τις κατευθύνσεις, στην οποία συντελούν και οι σωστά τοποθετημένοι και αρκετά μεγάλοι εξωτερικοί καθρέπτες.
Αυτό είναι το νέο Accent, λοιπόν. Ένα αυτοκίνητο πιο σύγχρονο, πιο άνετο, πιο καλά εξοπλισμένο και πιο ακριβό από τον προκάτοχό του, το οποίο, διαθέτοντας ακριβώς την ίδια φιλοσοφία «value for money», είναι πανέτοιμο να γίνει και πάλι μπεστ σέλερ. Ύστερα από 30+ ημέρες είμαστε σίγουροι._ Ε. Π.

Απόσπασμα ημερολογίου χρήσης
- Παρελήφθη από το περιοδικό στις 19 Ιουνίου, με 2.700 χλμ.
- Παρελήφθη από τον υπογράφοντα στις 15 Σεπτεμβρίου, με 9.008 χλμ.
- Στις 15 Οκτωβρίου είχε 10.420 χλμ.
- Τον τελευταίο μήνα κινήθηκε κυρίως μέσα στην πόλη, αλλά πήγε κι ένα ταξιδάκι μέχρι την Πάτρα.

Προτερήματα
- Εύχρηστο και άνετο, με ικανοποιητικές επιδόσεις και καλή πρόσφυση.
- O συμπλέκτης δεν είναι τόσο αδύναμος όσο σε άλλα κορεατικά μοντέλα.
- Πολύ ήσυχη και άνετη ανάρτηση, σχεδόν ιδανική για τους όχι και τόσο ομαλούς ελληνικούς δρόμους.
- Πολύ καλή εργονομία και πλήρης εξοπλισμός, με αυτόματο, μάλιστα, κλιματισμό, που σπάνια προσφέρεται στην κατηγορία.
- Από χώρους δεν είναι το πιο άνετο που υπάρχει στα 4,28 μ., όμως για μια τετραμελή οικογένεια (... και με σκύλο) αρκεί.

Μειονεκτήματα
- H μέση κατανάλωσή του (10,9 λίτρα/100 χλμ.) είναι αρκετά υψηλή για την κατηγορία. Η χαμηλότερη τιμή που μετρήσαμε ήταν 9,2 λίτρα/100 χλμ. στο ταξίδι, ενώ στην πόλη σχεδόν ποτέ δεν έπεσε κάτω από τα 10,5.
- Το ρεζερβουάρ έχει χωρητικότητα 45 λίτρα, αλλά θέλει μεγάλη υπομονή για να γεμίσει πλήρως.
- Το κλειδί με το ενσωματωμένο τηλεχειριστήριο έχει μόνο ένα διακόπτη On/Off στο πλάι, που πολλές φορές σε μπερδεύει, αφού δεν ξέρεις αν έχεις κλειδώσει ή ξεκλειδώσει.

Παραλαβή: Ιούνιος 2006 (2.700 χλμ.)
Επιστροφή: Νοέμβριος 2006 (9.780 χλμ.)
Χιλιόμετρα που διανύθηκαν: 7.080
Κατανάλωση: 771,9 λίτρα (μέση κατανάλωση: 10,9 λίτρα/100 χλμ.)
Βλάβες/Προβλήματα: -

Οι προκάτοχοι της τρίτης γενιάς του Hyundai Accent
1995: Tο Hyundai Accent πρώτης γενιάς ήταν ο αντικαταστάτης του Excel, αν και διατήρησε το συγκεκριμένο όνομα σε κάποιες αγορές, όπως αυτές της Ολλανδίας και της Αυστραλίας, ενώ στη Γαλλία λανσαρίστηκε με το όνομα Pony. Διατέθηκε σε τρεις εκδόσεις, σεντάν, χάτσμπακ και κουπέ, με κινητήρες 1.300 ή 1.500 κ.εκ. Στην Ελλάδα αποτέλεσε μεγάλη εμπορική επιτυχία, βοηθώντας την ελληνική αντιπροσωπεία όχι μόνο να εδραιωθεί, αλλά και να παίξει πρωτεύοντα ρόλο στην αγορά, κατακτώντας συνεχώς κορυφαίες θέσεις στις ετήσιες ταξινομήσεις. Η συμφέρουσα τιμή πώλησης και η πληρότητα του παρεχόμενου εξοπλισμού, σε συνδυασμό με την ευρεία διαφημιστική προβολή του μοντέλου, ήταν οι κύριοι παράγοντες της επιτυχίας του αυτοκινήτου, που συν τω χρόνω αποδείχθηκε απροβλημάτιστο και αξιόπιστο.
2000: Ελαφρώς μεγαλύτερο σε διαστάσεις, πιο επιθετικό και πιο σύγχρονο σε σχεδίαση, το Accent δεύτερης γενιάς εμφανίστηκε το 2000. Διατηρώντας κι επαυξάνοντας τα πλεονεκτήματα του προκατόχου του (συμφέρουσα τιμή, πλήρης εξοπλισμός και αξιοπιστία), το γεγονός ότι έγινε και πάλι μπεστ σέλερ δεν αποτέλεσε έκπληξη. Σημειώστε πως η 3θυρη έκδοση αυτού του μοντέλου αποτέλεσε την πλατφόρμα για τη συμμετοχή της Hyundai στο WRC, η οποία μπορεί να μη στέφθηκε από επιτυχία, αποδείχθηκε, όμως, θετική για την ευρύτερη αποδοχή της φίρμας στην Ευρώπη καθώς και για την πορεία του αυτοκινήτου στην αγορά.